邢台二手市场联盟

拟52亿收购新能源汽车材料公司,格力集团与董明珠上演造车之争

识时务者为俊杰 2021-10-09 09:32:39

无所不能 • 40分钟前 • 汽车交通

格力集团也开始在新能源汽车产业做出大动作,不知道是否能给银隆打个翻身仗。


编者按:本文来自“无所不能”(ID:caixinenergy),作者:王文靖、蚕豆,36氪经授权转载。

就在董明珠进军新能源汽车负面新闻连连的时候,近期,格力集团却计划投入资金52亿元人民币收购长园旗下约20%的股份。相较于2016年底,董明珠自掏腰包收购新能源汽车制造商银隆,此次格力集团出马收购新能源汽车材料制造商,格力高层的考量令人好奇。

收购长园存不确定性    

2018 年 5 月 10 日,珠海格力集团有限公司向长园集团股份有限公司发出了《关于拟向贵公司全体股东发起部分要约的函》,格力方面称 “因看好公司的未来发展前景,格力集团决定向公司全体股东发起部分要约,以要约方式收购公司部分股份。” 5月16日,长园集团公告显示,格力集团拟要约收购长园集团20.05%股份。据悉,要约价格19.8元/股,收购金额为52.46亿元。

长园是一家怎样的企业,格力为何愿花超过50亿的价格收购?

公开资料显示,民营企业长园集团1986年成立,1999年被认定为国家级高新技术企业。2002年12月在上海证券交易所A股上市,总部位于深圳。长园集团在新能源汽和智能装备业务上较为突出,且旗下有四家子公司涉足电动车材料产品,其中包括:电动汽车充电系统、电动汽车充电桩、电动车储能系统、锂离子电池电解液添加剂、锂离子电池湿法隔膜产品。

李嘉诚旗下的长和投资曾经是长园集团的大股东,但于2014年卖掉了所持股份。李嘉诚退出后,当时长园的第二大股东华润深国投也随即退出。之后更引发了长园集团长达四年的股权之争,进一步暴露长园股权结构混乱等问题。

业绩方面,长园集团同样面临困扰。公司今年一季度财报显示,虽然营收和归母净利润同比增长分别达34.97%和29.49%,但扣除非经常性损益后归属母公司股东的净利润为0.23亿,同比下降29.49%。

在5月10日收到格力的收购要约后,5月11日,长园集团就以重大事项为由宣布停牌。19日长园发布复牌公告以后,当天同时发布了一份关于格力的要约收购的风险提示性公告。公告称,要约收购存在重大不确定性,并提醒广大投资者注意股价波动可能导致要约收购未达到生效条件的风险。无所不能记者注意到,截至发稿日,长园集团的股票已经连续五日呈下降趋势。

由此可以看出,格力集团与长园集团这桩买卖面临着很大的不确定性。

最新消息显示,5月24日,长园集团公告披露第一大股东拟减持股份。这意味着,如果收购顺利,格力集团有望成为长园集团第一大股东。

董明珠投资银隆失策在先   

据《中国经营报》报道,格力电器与长园集团均表示,对长园集团的要约收购由格力集团发起,与格力电器无关。

早在2016年10月,格力电器董事长董明珠就提出格力电器以130亿元的估值收购珠海银隆,但被股东大会否决。同年12月,在中国制造高峰论坛上,董明珠高调表示,“我愿意以我所有资产投入到银隆”,并拉拢到王健林、刘强东注资。随后,银隆开启高速扩张模式,兴建了众多新园区,投资总额高达700亿元。

然而就在上周,位于河北省武安新能源产业园的河北银隆被曝出正遭遇订单下降、生产停工等问题。据悉,银隆在国内其他地区的多个工厂也出现了经营问题。一位今年刚从成都银隆离职的高管此前在接受媒体采访时称:“公司欠了好几个亿的工程款,年底施工方工人们来要钱,就把厂区大门给堵了”。

未经审计的年报显示,银隆2017年营业收入为87.52亿元,净利润为2.68亿元,截至2017年12月31日,资产总额为315.12亿元,负债总额为237.67亿元。2017年银隆较2016年净利下降了67.94%。

从销量看,珠海银隆2017年电动客车订单为6000余辆,与2017年实现3万辆产能、销售额300亿元的目标相差甚远。其中,纯电动客车仅售3355辆,与2016年的6200辆相差近50%。

为什么董明珠的巨额资金涌入,银隆反而越来越困顿?

一方面的原因在于银隆生产的新能源汽车电池几乎全部由广通汽车内部消化,广通汽车销量不佳,直接导致供应电池的河北银隆陷入产能过剩,积压了大量库存,致使整条产业链陷入困境。

另一方面,银隆的核心技术钛酸锂电池能量密度在58wh/kg-91wh/kg之间,与磷酸铁锂及三元锂之间差距不小。虽然前者在使用寿命、充电速度方面占据优势,但却因能量密度低、体积大、价格高屡遭诟病。

此外,据知情人士透露,格力照搬做空调的经验来把控客车渠道,导致供应商的反感,由此加剧了银隆危机。资本加持后的银隆的快速扩张,更让它自身运营吃不消。

在投资银隆失策、格力的手机生意也无起色等等压力下,外界依然猜测,董明珠在本月底即将举行的格力电器董事会换届选举中连任公司董事长几无悬念。2016年10月下旬,珠海国资委曾免去董明珠格力集团董事长一职。虽然集团的董事长职务被免去了,但是据《中国企业家》报道,珠海新领导班子非常认可董明珠,认为格力电器能在她的带领下实现更多目标。

在今年3月回答记者关于投资银隆一事的问题时,董明珠说她没什么担心,她只是一路拼杀。如今格力集团也开始在新能源汽车产业做出大动作,不知道是否会激发董明珠的“杀气”,给银隆打个翻身仗。这场造车之争谁笑到最后,无所不能吃瓜围观。


宝能输血被指“自产自销”观致汽车困境求生?

有报道指出,增长的销量多数并非完全来自于普通消费者,而是由宝能集团旗下的一家租赁公司联动云的大订单。

中国经营报 2018/05/27 10:00字体:

文/杨玲玲、毛中楠

宝能大手笔“输血”观致汽车后,观致能否真正“满血复活”一直是业界关注的话题。根据观致汽车发布的2018年第一季度销量数据,1-3月份,观致共销售11371辆,同比增长288%,环比增长82%。同时4月份观致销量实现同比增长400%,达到5355辆。不过,有报道指出,增长的销量多数并非完全来自于普通消费者,而是由宝能集团旗下的一家租赁公司联动云的大订单。

对此,观致汽车相关负责人对《中国经营报》记者表示:“放眼整个行业,今年以来销量均表现不错,同时观致此前基数较低,因此销量提振更为显著。具体来看,企业销量由经销商、大客户、电商、新零售等几种形式构成,其中新零售销售包括共享汽车、分时租赁、融资租赁等,其实很多汽车企业都有自己的新零售渠道,而宝能自身要建一个汽车生态,也有自己的租购业务,在我看来,这并不能叫‘左手倒右手’。”

对于未来发展,观致汽车相关负责人表示:“现在这个时间节点谈成绩还为时尚早,布局也正在着手进行中,没有完整的信息来对外交流。但在未来一段时间内,观致汽车的销量会持续上升态势,新团队也在磨合,熟悉新的岗位。”

销量暴增之谜

2018年初,观致汽车的外方母公司Kenon Holdings( QUANTUM母公司)发布公告称,宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。据了解,宝能集团收购观致汽车51%的股份,同时带来总额66.3亿元投资,为观致输血。宝能集团董事长姚振华曾表示,“从2018年开始,宝能集团每年将投入100亿元,连续投入五年,用于观致汽车新车研发。”

另外值得一提的是,宝能集团不仅为观致带来了大量资金投入,还对观致汽车的高层人事架构进行了大规模调整,李峰出任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO;邬学斌担任宝能汽车副总裁兼研发院院长;蔡建军出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁。

观致汽车官方数据显示,4月份观致汽车国内市场销量达到5355辆,同比增长幅度高达400%。不过,外界认为,飙升的销量数据背后,观致汽车仍存隐忧,增长的销量多数并非完全来自于普通消费者,而是宝能集团旗下的一家租赁公司联动云的大订单。

“观致当前销量的增加是多种形式共同发力的结果,其中4月份观致新增30家汽车经销商,公司给经销商也设立了一些奖励以及营销补贴,宝能输血后在营销形式、营销渠道上都有增加。而新零售这一阶段对公司的销量影响会比较大,后续随着公司渠道管理逐渐到位,其占比也会越来越小。”观致汽相关负责人对记者表示。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉分析称:“观致汽车销量有一定的回暖趋势,大家可能觉得有‘虚’的成分在里头,我认为市场是最好的老师。如果有这种现象,或说是这种行为导致的市场数据美化,那将是不可能持续的。”

根据公开信息,联动云成立于2016年,是一家以租车、专车、汽车金融和汽车后服务四大板块为主营业务的公司,同时还开拓综合金融服务、二手车等业务板块。其网点已经覆盖重庆、成都、南京、长沙、武汉等数十个城市。除了共享和长短租赁之外,还有一项租购业务,实际上就是以租赁的方式实现新车销售的目的。

今年,观致汽车提出了8万辆的年销目标。但是,从观致前四年乏善可陈的销量来看,要在一年内销量涨4倍难度颇大。在汽车行业分析师钟师看来,“自产直销”也是提振销量的一种方法,但真正考验企业的还是要卖给市场,卖给普通消费者,而不是卖给自己投资的公司。外界认为,宝能集团“自产自销”的形式虽然稳固,但也并非长久之计。

同时有报道提出,除了联动云以外,降价是助推观致销量飙升的另一因素。观致汽车从成立之初就定位高端豪华,所以旗下汽车售价甚至超越了同级别的合资品牌。宝能入主观致后,重新调整了价格策略,以观致旗下的热销车型观致5 SUV举例,绝大多数城市经销商能优惠4万多元,个别城市能达到5.5万元。

“价格营销是最直接的营销,用价格优惠来提升产品销量,对于高端品牌而言,实际上是一把双刃剑,降价一方面可以吸引新客户,另一方面,对于忠诚的老客户而言,可能会带来不满情绪。”颜景辉表示。

对此,观致汽车方面回应称:“这并不能称之为降价,汽车企业的产品标牌价格都是厂家的指导价,而经销商在销售层面跟用户之间会有一个价格的谈判,国家也规定厂家不可以约束经销商的这一行为。这是一种促销行为,力度可大可小,但是厂家指导价并没有变。”

如何走出“叫好不叫座”窘境?

回顾观致汽车的发展历程,从2014年起,观致的车型屡获国际大奖,但在市场销量的表现却不尽如人意,似乎出现了“叫好不叫座”的现象。

“获奖说明从专业的角度,观致汽车有其可取之处,但设计是为了赢得消费者的认可,而不是颁奖组织的青睐。真正的光荣是投放市场有人买单,销量上去才会带来真正的业绩。”钟师分析称。

资料显示,2014年~2016年,观致汽车亏损金额高达66亿元。销量方面,2014年~2016年,观致汽车的年销量分别为6967辆、1.4万辆和2.4万辆。然而,2017年销量跌至1.5万辆,对于本身基数就不大的观致汽车来说,更加趋于中国汽车市场的边缘。

“此前十年,观致汽车的确走得比较困难,但也是非常宝贵的十年,对中国品牌的高端化做出了积极的探索,目前企业发展已出现向好趋势。”观致汽车相关负责人提到。

如何重塑观致,成为摆在宝能面前的第一道难题。外界翘首以待,宝能时代的观致汽车又将靠什么来和消费者产生共鸣?

从观致汽车的战略来看,未来观致的产品将继续向“品牌高端化”转型,并着重发力新能源电动化产品。4月25日,李峰首次以观致汽车CEO的身份亮相北京车展并提出:“观致汽车将坚持两条腿走路,第一是在现有产品方面做出调整,第二是加快推进新能源汽车布局和研发速度。但是,观致汽车中高端的品牌定位不会发生改变,并将通过产品升级和体验升级深化品牌定位。”

在北京车展上,观致汽车发布了MILE的第一款车型——观致MILE 1高性能智能电动轿跑。 据李峰透露,未来新产品层面,新能源是主流方向,2018年,小改款的观致5将推向市场,明年还将推出一款全新的SUV。

“观致有较好的基础,宝能进来之后,也带来了资本、人才等方面的扶持。未来,其在产品上还需要进一步发力,以产品推动市场,最终赢得消费者认可,而公司的产品营销和口碑管理也需要同步提升。另外,在产品特色方面,既要保持原有基础,又要坚持与时俱进。譬如,跟现在的汽车智能化联系起来,提高科技含量。”颜景辉表示。

关于观致汽车的具体走向,李峰此前也表明了新能源化、新材料化、多功能化和高智能化的发展趋势。

不过,在钟师看来,对于观致汽车而言,改变不利局面要从它后续的产品上发力,投资、研发都要跟上。至于新能源汽车方面的前景,主要还是要看产品有没有魅力,产品的颜值、性能怎样,如果没有特殊的竞争力,那将来很可能淹没在庞大的竞争团队之中。

特约撰稿廖真仪对本文亦有贡献